本報11月3日訊 (通訊員 郭丹 胡小亮 記者 李偉鋒)南車株洲所今天對外透露,由該公司研發的高速列車永磁同步牽引系統已通過國家權威部門的地面試驗考核,即將裝備到高速列車。此舉標誌我國成為繼德、日、法等國之後,世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家。
  世界軌道交通車輛牽引系統技術,經歷了直流系統、交流系統、永磁系統三大階段。永磁同步牽引系統因其高效率、高功率等顯著優勢,正逐步取代傳統牽引系統,將成為下一代列車牽引系統主流研製方向。
  南車株洲所副總經理馮江華介紹,此次南車株洲所推出的高速列車永磁同步牽引系統,包含牽引變流器、網絡控制系統、永磁同步牽引電動機等,其中最具亮點的就屬該公司自主研發的JD188型大功率永磁同步牽引電動機。該電機額定功率達到了690千瓦,是目前國內軌道交通領域最大功率的永磁同步牽引電動機。與傳統的異步電動機相比,該電機具有轉速穩、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多特點,採用永磁驅動的同步牽引電機與傳統的異步電機驅動系統相比,節能可達10%以上。
  “原來一列8節車廂的列車,需要6節車廂裝備動力;採用永磁同步牽引系統後,則只需要4節車廂裝備動力即可,從而節省2節車廂的牽引系統成本”,馮江華介紹,利用永磁電機高效率特點,可以提高列車牽引效率,節省大量電能,同時提高我國高鐵在節能、減排、安全、舒適等方面的綜合競爭優勢。  (原標題:南車株洲所推出高鐵永磁牽引系統)
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